马车、人力车外，电车以及汽车、市内火车日益普及，既有的狭窄道路已经不能适应交通需。水路交通同样存在种种问题，江户在隅田川入海口建城，水运条件得天独厚，然而明治政府在河川疏浚和运河开凿事业上资金捉襟见肘，以致多条运河河道过于狭窄，河槽平浅，严重制约了船舶的通航。

    住宅方面的情况稍好一些。

    在东京革命以前，关东地区的普通住宅几乎都是木质房屋，而且大多数都是平房，自然形成的宅地基也严重缺乏规划，房宅犬牙交错，户户相连带来了采光、通风和卫生等诸多问题。当时东京市1 5区的人口密度是同时期欧美国家大城市的1.5倍，可是人均居住面积仅为10平方米，甚至还要远远低于君汉楼都没普及铺开的中国。

    大量劳动者集中居住在龟户等下町地区，无序建筑的贫民窟举目皆是，直到东京革命的一场大火烧毁全城以后，由新政府实行的东京都重建计划，才把东京的城市面貌改换一新。

    庄文统刚到日本拜见片山潜首相的时候，就注意到关东地区其他城市都在地震中受灾严重，大的房屋十不余一，唯独东京的建筑超过三分之二都保持了主建筑的完整性。

    当年负责东京重建计划的河上肇介绍说：“1921新政府推出了《城市街区建筑法》，对这一年以后日本全国的新建建筑都增添了一项新的耐震标准。”河上肇还补充一句：“这是海原大地震以后，武藤女士归国时提出的改正建议，建议的源头还是林书记长的一番话啊。”

    庄文统深有体会：“书记长在很多方面都总有些预见性，我是见怪不怪了。”

    “可惜，即使法律实施后，也只能先对新建房屋进行规制，而不可能迅即实现日本所有旧建筑物耐震标准的升级。”武藤纯子又遗憾又悲痛的叹了口气，“否则关东大地震也不会对日本人民造成这么严重的伤害。”

    “这多少有些责备求全，不大现实，其实你们已经做得很好了。”

    庄文统又问道：“我到东京以后，北先生告诉我贵国政府近来有迁都的考虑，你们是怎么计划的？书记长很反对这主张。”

    河上肇迟疑一会儿，还是直接回答说：“党内是有一部分人提议迁都，有人以为关东地区地震频发，不如迁都到长崎或者广岛去，于经济会比较有利。”

    庄文统摇头：“书记长请我转告日本党的同志们，迁都在政治上对革命政府特别不利，既然东京没有受到关东大地震特别严重的毁坏，那政府不若就还是留在东京为上策。”